[新聞] 日本年輕人何以對汽車失去興趣？

他們掙錢未必多，卻肯為心儀的車傾其所有，甚至不惜讓父母資助或借貸。他們對汽車趨之若鶩，無比喜歡，如此一說中國汽車產銷量全球第一絕對不是空穴來風。

是中國的車便宜，還是中國的油便宜嗎？是中國的馬路不堵，還是中國的停車位好找？似乎都不是，但就是喜歡。

日本年輕人何以對汽車失去興趣？

他們不但要買車，還要盡可能買好車；他們不但要買好車，還忙著換更好的車；他們不但要換更好的車，還忙著三五年後再換部更“高大上”的汽車。

曾有國內媒體兩年前在網上進行的“中國人換車調查”結果顯示有換車打算的比例高達74.9%。在中國經濟依然保持較快增長速度的背景下，中國消費者換購新車的頻率也日益加快。過去，現有車要使用5-7年才會考慮換車，現在中國人換車頻度約為3-5年。據美國一家市場分析公司的研究，美國人新車持有時間約為6年，日本人平均車齡為7.48年。

日本年輕人何以對汽車失去興趣？

在中國有不少人在購買汽車時會選擇全額付款，但在汽車廠商的刺激下貸款買車早已成為一種趨勢，一方面是由於汽車廠商們擔憂銷售量放緩，採取各種促銷手段是必然的，另一方面汽車廠商們也需要努力開發年輕人的消費市場，以獲取更大的市場空間。

不讓中國的年輕人買車是不現實的，因為大家信奉“再不瘋狂就老了”，汽車也是年輕人“瘋狂”生活方式的一部分。在中國，不讓年輕​​人嚐嚐汽車生活的滋味是說不過去的。但買車時，是否可以不那麼追求或在意檔次、配置、尺寸？

其實，西方年輕人也不是向來就如此理性淡定，二戰以後，他們的爺爺輩正是年輕人，大家也互相瞅著，鄰居買車了、朋友買車了，自己不買台車，就有落伍的感覺。到現在，車子身上附著的“身份”、“實力”、“地位”等光環漸漸暗淡，連富人都只開高爾夫了，大家又意識到，車子就是個代步工具，沒有那些虛頭八腦、人為賦予的東西。

日本年輕人何以對汽車失去興趣？

誠然，儘管很多年輕人把馬力、操控之類的術語掛在嘴邊，但對於大多數人來說，開車還不就是代個步，平時開車時，真的很在意車子的動力和操控之類的嗎？相信不少人也只是跟風隨大流，未必對汽車懂得多少。

當中國年輕人熱衷於買車時，他國年輕人正在遠離汽車。最近，有一份調查報告顯示，世界發達國家居民每年行駛里程數自2004年以來一直處於下滑趨勢，以每年1%的速度遞減；而在1964年至2004年這個被稱為“駕駛熱潮”時期，每年居民駕駛汽車里程數以2.5%增長。另有數據顯示，最具代表性的、號稱車輪上的國家——美國，其汽車保有量2015年每千人銷售54輛汽車，而中國是每千人銷售18輛汽車。所以，汽車對中國市場而言，還有相當廣闊的前景。

畢竟中國汽車消費真正興起才十幾年的時間，而國外對汽車卻逐漸失去興趣，對汽車的認知早已“返璞歸真”了。

日本年輕人何以對汽車失去興趣？

汽車自誕生以來已有100多年的歷史。在日常生活中，汽車是一種交通工具，許多時候被賦予一種身份與地位的象徵。但是，作為發達國家的日本人對於汽車的認識正在發生天翻地覆的變化，買車的人越來越少，而買豪車的人更是鳳毛麟角，屈指可數。

作為世界最大的汽車製造大國，日本社為何會出現這種讓外人看來不可思議的事情呢？

據媒體報導，日本有一個很大的經濟團體“經濟團體聯合會”，其成員都是主板上市公司，每一家公司都是世界行業的巨頭。在前不久的一次新年會上，當有人對豐田汽車公司社長豐田章男說，2015年豐田擊敗德國大眾，再度成為世界最大汽車製造商，而且純利潤也超過2.3萬億日元很了不起時。豐田章男卻說：“前景不容樂觀，在日本國內，我們的銷售量在年年減少，年輕人對於自行車的興趣要遠遠超過對於汽車的興趣，說不定在哪一天，汽車會賣不出去。 ”

日本年輕人何以對汽車失去興趣？

豐田章男所言，並非是謙虛的客套，而是日本社會的現實。 2015年，日本全國汽車的銷售量是504萬輛，比2014年減少了9%。而2015年，中國的汽車銷售量2500萬輛，是日本的5倍，而且保持了7%的增長的勢頭。

為什麼日本汽車銷售量會出現如此大幅下滑？原因是日本年輕人遠離汽車。

日本年輕人何以對汽車失去興趣？

有人說，每年一度的東京車展，不是照樣人山人海，濟濟一堂，怎麼會沒有人呢？再仔細一看，很少看到年輕人的身影，都是中老年男人。

日本的年輕人不買車？難道是沒錢？實際上，日本汽車比中國要便宜，像一輛豐田最高配的卡羅拉，在日本只賣到230萬日元，相當於13萬人民幣。 230萬日元在日本是一個什麼概念？有媒體算賬說，就是一位百貨公司年輕售貨員一年不到的工資。

日本年輕人何以對汽車失去興趣？

既然汽車如此便宜，年輕人怎麼不買？他們的理由是，買汽車是給自己的生活添麻煩。像東京、大阪、京都這樣的大中城市，公共交通十分發達，坐上地鐵輕軌，可以輕鬆到達城市的任何一個角落，買了汽車，不僅家裡需要一個停車位，開車到單位上班還得自己付停車費，汽車一點不省心，太麻煩了。

日本國土面積小，對土地利用幾乎是以厘米計算，是一個不折不扣的節約型社會，馬路資源在當地非常珍貴，如無必要，不會一個人開車上下班，那是一種浪費，會遭受譴責。日本年輕人也習慣用軌道交通，軌道交通極其發達，人到哪，地鐵通到哪，遠比開車方便。日本大型地鐵站往往有五六層，幾乎將整個地底挖空，外人常迷路，但日本年輕人對此輕車熟路。

日本年輕人何以對汽車失去興趣？

所以，現在的日本人把汽車只是看作是跟電冰箱一樣的“家電”，而非是財富和身份的象徵。因此，沒有人在買車問題上相互攀比。自然，在大都市裡生活，沒有車不會被人瞧不起，有車反而會被人視為怪異——每月的停車費得花多少錢啊？須知，東京市中心一個車位的每月停車費跟房租差不多。

有日本媒體做過一項市場調查，日本年輕人在參加工作之後，第一想買的東西不是汽車，而是一部智能手機，其次是筆記本電腦，第三是自行車，第四是小型音箱，第五才是汽車，而房子被排在了第八位。在上世紀70年代，汽車在日本可是排在第一位。那時，年輕人買一輛汽車帶著女朋友到處兜風旅遊，跟現在的中國是差不多，可是非常有面子的一件事。

在汽車普及方面，日本走在亞洲前列。這代年輕人還是兒童時，家里便有汽車，汽車之於他們，已不再新鮮。他們更願意追求神奇的電子產品，蘋果、三星有新產品發佈時，日本專賣店門口便排起長長的隊伍。

既然日本的年輕人大多不買汽車，那麼，一年500萬輛汽車都賣給誰了呢？其實，大部分都賣給了農村——日本社會是城里人不買車，鄉村人買車。

城里人不買車，鄉村人買車？鄉村人難道比城里人更有錢？其實不然，實際上日本的農村由於公共交通不發達，土地完全是私有化，自然不能也不可能像中國一樣實現新農村城鎮化建設，這樣就帶來一個困惑，無車寸步難行。因此，不論去超市購物，還是上班上學，私家車是無論離開不了的。即使在窮鄉僻壤，日本人每一戶家庭，幾乎人人有車，有的家庭甚至有四五輛，外加一輛全家出遊走親戚的麵包車。

日本年輕人何以對汽車失去興趣？

日本人均GDP是中國的5倍，富裕程度遠遠超過中國，有人會問這是否日本滿大街跑的都是豪華車？

豪華車當然有，只是這種車的比例相對較少。偶爾也會在街頭看到外國車，但是除了奔馳之外，最多的是奧迪和大眾，都是進口車，基本上都是德國製造。美國的通用和福特，在日本是無法成為上賓。法拉利偶然可以看到，但是悍馬就很少見到了。

林言曾與去過日本及定居日本的朋友都曾聊起過這個話題。包括高速公路的休息區，那裡停放的汽車50%以上是黃牌照的車——排氣量在660cc以下，屬於QQ型車，日本稱為“輕型車”。

日本年輕人何以對汽車失去興趣？

輕型車是日本人的最愛。近日，日本汽車銷售協會和全國輕型汽車協會聯合會公佈了2015年全國汽車銷售報告，排名銷售量前10位的車型中，輕型車佔了7位，其中賣的最好的是豐田汽車公司的混合動力輕型車AQUA，全車高級標配，1.5L發動機，省油率為全球領先，每一升汽油能跑37公里。這款汽車的標準售價為204萬日元（含消費稅），政府環保型車補貼33萬日元，個人實際支出為171萬日元（約8.55萬元人民幣）。

日本年輕人何以對汽車失去興趣？

汽車協會公佈的數據稱，2015年上半年，普通轎車的銷售量為140萬輛，而輕型汽車的銷售量也達到84萬輛。調查還顯示，日本全國100戶家庭中平均擁有輕型汽車54輛。

為什麼日本人現在買車，都傾向於買小型輕型車呢？因為這種輕型車售價低、省油、使用靈巧、養路費便宜，一年才只有1萬日元（約600元人民幣），很適合上班族、老年人、家庭主婦使用。

日本也許是世界上最注重實用性的民族，決定了日本本土車和歐洲以及北美廠家走了不同的路子。日本車實用、省油、輕便等特點，讓其成為行銷世界的製勝法寶。微型和輕型車是目前日本本土車型的主流。

另外，日本的輕型汽車，除了車身短一些之外，各種配置和車內裝修，幾乎和普通的轎車沒有多大的區別。

有媒體記者去日本國會採訪，想看看那些國會議員們都開些什麼車，結果發現全是清一色的黑色皇冠或雷克薩斯，看不到一輛外國名牌車。這背後除了議員們向社會表達愛國情懷之外，還有一種隱晦的東西，那就是順應社會潮流，怕露富遭人白眼。

日本年輕人何以對汽車失去興趣？

無論是日本的大富豪，還是有錢有勢的政治家，他們都開什麼車呢？日本首富、優衣庫公司社長柳井正，他的坐車是豐田的雷克薩斯，售價800萬日元（約40萬元人民幣）。鳩山由紀夫前首相的座車，是豐田的皇冠，售價480萬日元（約24萬元人民幣）。而日本前首相村山富市則只有一輛破舊的自行車，估價只有250元人民幣。

沒有人因為他們沒開超級豪華車而瞧他們不起，相反的，更能引起人們的尊敬。

因此，汽車在日本人眼裡，只是一個普通的交通工具，跟電冰箱洗衣機一樣，屬於“家電”產品，而非是財富和身份的象徵。沒有人會在買車問題上相互攀比。自然，在大都市裡生活，沒有車不會被人瞧不起。

也許再過多少年後，中國也會迎來這一個沉穩而理性的時代，就如同當年的手機一樣，最初有手機的人那是“身份、地位、有錢人”的象徵，而今還有誰把手機當回事呢？總有一天，汽車在中國人眼裡也只是個代步工具，其附屬的社會屬性將日益淡化，人也終將沉澱成熟起來。

本文來源 汽車大世界

他們掙錢未必多，卻肯為心儀的車傾其所有，甚至不惜讓父母資助或借貸。他們對汽車趨之若鶩，無比喜歡，如此一說中國汽…