梅賽德斯-奔馳預計將於2016年北美車展，正式發表新一代E級，而隨著全球首演的時機進逼，梅賽德斯-奔馳也逐步揭示新一代E級的面貌，
日前甫揭示傲視同級對手的豪華內飾陳設，以及其豐富之配備內容，但讓國外媒體最為關注的，則是近日梅賽德斯-奔馳再行揭示E級所搭載的一項全新科技，Active Lane Change Assist車道變換輔助系統，這套系統能夠輔助駕駛人自動切換車道。雖然聽起來好像不是很令人驚艷，但卻代表著朝向「自動駕駛」發展的更進一步。
梅賽德斯-奔馳在2015年時，先行透過視頻與科技配備的介紹，揭示E級將搭載的豐富配備，包含更全面的主被動安全防護，以及多項駕駛輔助系統。
梅賽德斯-奔馳雖然預計在2016年，正式發表新一代E級，不過相關產品訊息，其實早在2015年初，就已經開始陸續佈線，將E級車上所搭載的新穎科技配備，漸進式的揭示於全球車迷眼前。 2015年7月中旬，因應競爭對手寶馬揭示的自動停車科技配備，梅賽德斯-奔馳也發布自家「Remote Parking Pilot」的視頻；不僅停車功能更為繁複完整，也透露了新一代E級將搭配的多項主配動安全配備、駕駛輔助系統。而近日公佈的Active Lane Change Assist車道變換輔助系統，則並未在先前所公佈的配備之列。
Active Lane Change Assist與Active Lane Keeping Assist，名稱聽起來或許頗為相似，但其不僅功能不同，所代表的科技層面也大不相同，Active Lane Keeping Assist乃是車道偏移警示系統，此項輔助功能如今已經是許多高級車款上的標準配備，主要是提醒駕駛人車道偏移，避免交通意外事故的產生。 Active Lane Change Assist則是不同範疇的車道變換輔助系統，其所代表的，乃是自動駕駛科技的更進一步。
梅賽德斯-奔馳近日公佈了新一代E級將配置有Active Lane Change Assist，自動車道變換輔助的功能，朝車輛朝全面自動駕駛更進一步。
Active Lane Change Assist車道變換輔助系統，其實是梅賽德斯-奔馳所推出的Driving Assistance Package、也就是駕駛輔助整合系統內中，Drive Pilot的一項輔助系統，搭配Active Lane Keeping Assist及Active Blind Spot Assist盲點警示系統，讓駕駛人在行進間，得以更輕鬆、簡易的切換車道。這套系統的做動機制，乃是在Steering Pilot啟動狀態下，可於時速80公里至180公里間運作。
Steering Pilot系統會主動控制方向盤，結合主動車距維持的功能下，車輛能夠跟隨前車行進，看到這裡，即便不知道梅賽德斯-奔馳一大堆科技系統名稱與功能，也不難感受到「自動」駕駛的雛型。而Active Lane Change Assist則是自動駕駛下一步的進化，駕駛人只要撥動方向燈的撥桿，選擇往左或是往右、長按兩秒鐘後系統就會運作，往右的話，系統會協助車輛切換至右側車道；往左的話，則主要是進行超車動作。
Active Lane Change Assist結合Active Lane Keeping Assist及Active Blind Spot Assist兩項功能，能偵測周遭環境，執行切換車道、或是加速超車的指令。
結合Active Lane Keeping Assist及Active Blind Spot Assist盲點警示系統，透過車上所搭載的雷達與多具攝影機，當系統偵測到安全無虞的周遭空間，就會自行切換車道或是加速超越前車。如果偵測到駕駛人往反方向轉動方向盤，系統就會終止切換的指令。此外，當系統偵測到有障礙物，或是車道分隔線消失，同樣也會終止切換的指令。
根據梅賽德斯-奔馳表示， 德國政府的相關單位(Federal Motor Vehicle and Transport Authority) 已經核准Active Lane Change Assist這項輔助系統，也核准其可搭載於梅賽德斯-奔馳麾下車輛上。意即這項輔助系統已經可以上路並使用，而預計在2016年2月份於德國上市的新一代E級，將會搭載Active Lane Change Assist，也就是說新一代E級擁有了「半套」的自動駕駛功能。
本文來源 搜狐汽車
